它来了它来了！银保监会带着车险综合改革向我们走来了！
9月3日，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，并确认将于2020年9月19日正式全面实施。本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。在一定程度上，解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。本次车险改革，有三个小目标，也可称作为达成“三个基本”，分别是：价格基本上降而不升，保障基本上增而不减，服务基本上优而不差。哪些地方是表现了这三个小目标的?关于车主们的利益，该次调动究竟有没有什么真的好处？车险的价格是不是涨了？本次车改对车主们带来了三个方面的影响，我们来看看：
此次车改将交强险的责任限额提高到了20万，这是继09年车改之后的首次修改。
由于我国经济发展的原因，十年前设定的限额拿到现在来看，早就满足不了了。因此这次的限额提升非常有意义。
有责总责任限额：12.2万→20万
看完上图数据我们可以得出有责总责任限额没有减少反而增多了，并且额度从12.2万元涨到了20万元，当中的死亡伤残赔偿限额从11万元增长到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额依然是0.2万元。
浮动费率系数下限调至50%
本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平，提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。
按以前的政策来说，要是车主们连续3年都没发生有责的交通事故，交强险的保费是能打七折的。但进行了车改之后，最高的折扣达到了五折。
在商业车险方面，此次车改主要做了三方面调整：
车损险合并六项保险责任
本次车改之后，商业车险的险种由4主险+11附加险，变更为了3主险+11附加险。
其中，删除了附加险中的指定修理厂险，将其余五个附加险以及一个主险并入车损险，并新增了六个全新的附加险，
与以前的保险责任相比，现在描述的简化了，主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。
那么这里的自然灾害和意外事故，是这个方法来定义的：
没错，纵然义务增加了不少，因此对应的免责条款，一些删除修改也是免不了的，我把对比之处写出来，你们稍稍看看就可以。
概括一下就是，新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。
针对想买全险的车主，车改后买是更优惠的，针对只单买一个车损的车主，还是车改前买更优惠。
删除争议性免责条款
为了保障车主们尽可能地不在保费上增加支出，银保监会将引导行业合理删除部分实践中容易引发理赔争议的免责条款，比如，事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
三者险限额提升
本次车改还有一个主要为大型营运车辆所做的改动，那就是将三者险的赔偿限额从5-500万，调整至10-1000万。
很简单，其实主要就是为了当大型营运车辆，发生多人人身伤亡的交通事故时，能够有比较优秀的处理矛盾纠纷与经济赔偿实力。
现在豪车太多了，三责险限额也比以前高了，对我们广大私家车主们来说也是很有好处的。
前面有说到，车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险，让我们看看：
其中，最有用的附加险，学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。因为随着广大车主们对车险保障需求的日益增长，现在汽车有关的增值服务越来越受到车主们的关注了。
在本次车改之前，平安、人保、大地等这些具有车险业务的公司，早就为客户提供车险增值都方面，只是在这个行业里面，没有去统一这样的标准服务。
此次的附加机动车增值服务特约条款不但统一了行业标准，还为车主们提供了进一步改良的用车保障。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中，自主选择部分投保亦或全部投保。
尽管保监会已经把这四项服务进行了规范，可是车主们和保险公司也要在签订合同时协商确定好责任限额。
别的，就是不但增加了保险责任以及提高限额，银保监会还鼓动保险公司改革车险产品，以及加强有关的保障服务。比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，机动车里程保险（UBI）等。然而因为当下实质性的内容还没有，所以我就不仔细讲了，以后碰上了有时间再给大家讲解~
通常来看，这次的车改对于车主们，除了这三个切实的影响之外，也给保险公司带来新的挑战。
{综合来看，这对于广大车主们来说，最最最主要的影响就是车险的价格将变得更加合理，关于遵从交通规则的优良司机，车险也将进一步可以获得利益。
这次是根据市场上面的实际风险状况，对车险进行了改革，为商车行业重新算了一下纯风险保费。
将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，使得车险产品费率与风险水平更加匹配。
“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一，整合为“自主定价系数”
第一步：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]
商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
以上三个点的变化，均反应了车险保费的调整，使保费更加便宜合理了，让广大车主们获得更大的利润。
本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。
价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。虽然这三个目标不大，但是在保护广大消费者的权益是确实起到了作用，更进一步的提供了保护，对车主们而言，确实是好处不少。
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以上就是我对 "车险综合改革折扣"的图文回答，望采纳！
