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商业车险费率改革对车险市场的影响

152次 2021-06-22

终于等到你,银保监会的车险综合改革来了!

9月3日,银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》,并确认将于2020年9月19日正式全面实施。

本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标,具体包括:
市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
在一定程度上,解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题,也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。
本次车险改革,有三个小目标,也可称作为达成“三个基本”,分别是:
价格基本上会下降,保障基本上会增加,服务基本上会更好。
这三个小目标都表现在哪些地方?从车主们身上来看,本次变更有哪些真实的蜕变?车险的价格有没有变贵?
不急~请听学姐娓娓道来~
车主们需适应车改的三大变化
我们来从三个方面看看这次车改对车主们的影响:
①  交强险责任限额大幅提升

此次车改将交强险的责任限额提高到了20万,这是继09年车改之后的首次修改。

由于我国经济发展的原因,十年前设定的限额拿到现在来看,早就无法满足保险需求了。因此这次的提升可以说是十分的及时了。

  有责总责任限额:12.2万→20万

由上图得知,有责总责任限额增长了7.8万元,当中的死亡伤残赔偿限额从11万元增长到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元升高到1.8万元,财产损失赔偿限额保持在0.2万元没变。

对无责限额的调整也是按照一样的比例来进行。

  浮动费率系数下限调至50%

除了赔的钱变多了,车主们交的钱还变少了。

本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平,提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。

这是什么意思呢?意思就是:

按照以前的政策,假如车主们可以做到连续3年无有责的交通事故发生,那可以对交强险的保费打七折。但经过本次车改,打折可以达到最多五折。

加量不加钱。

②  商业车险保险责任更加全面

对于商业车险,本次车改注重于三个层面的变化:

  车损险合并六项保险责任

本次车改之后,商业车险的险种由4主险+11附加险,变更为了3主险+11附加险。

其中,删除了附加险中的指定修理厂险,将其余五个附加险以及一个主险并入车损险,并新增了六个全新的附加险,

此外,车损险还额外覆盖了地震及其次生灾害的责任。

对于之前,保险责任描述更为简化,主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。

然而这里的自然灾害和意外事故,是这么来进行定义:

对的,即使义务增多了,那么对应的免责条款,当然避免不了会有一些删除和修改,你们只需要等我把他的不同之处列出来,大致的看一眼就可以。

说简单点就是,新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。

如果是车主想购买全险的话,那还是推荐车改后购买,假如你只想购买一个车损,那车改前买更省钱。

  删除争议性免责条款

为了保证基本不提高车主们在保费上的支出,银保监会引导行业将免责条款中不合理的、容易引起争议的部分进行删除,比如,事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

  三者险限额提升

这次的车改中也有针对大型运营车辆的改革,那就是将三者险的赔偿限额从5-500万,调整至10-1000万。

那为什么说是主要为大型营运车辆做的改动呢?

这不难理解,能在大型运营车辆发生多人伤亡的交通事故的时候,能够有较为优秀应付冲突纷争与经济补助本领。

还有就是,现在路面上的豪车比之前多了很多,三责险限额都提高了,这样的好处怎么会没有我们私家车主们呢。

③  商业车险产品更为丰富

前面有说到,车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险,如下:

这六个新增附加险的内容如下:

其中,最有用的附加险,学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。因为随着广大车主们对车险保障需求的日益增长,现在汽车有关的增值服务越来越受到车主们的关注了。

那么有很多家具有车险业务的公司在车改之前,早已开始像其客户提供这些车险增值服务,只是在这个行业里面,没有去统一这样的标准服务。

附加机动车增值服务特约条款,在很多方面都有所提高了,目前它统一了行业标准与此同时还为车主们供应了更优越的用车保障。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中,自主选择部分投保亦或全部投保。

这四险条款的服务范围如下:

关于这四项服务,虽然保监会已经进行了规范,但是责任限额还是要车主们和保险公司在签订保险合同时协商确定。

另外,其他的在上述的增加保险责任和提高限额外,与此同时,银保监会还驱使保险公司革新车险产品和有关的保障服务。
比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款,机动车里程保险(UBI)等。
但由于还没有实质性内容,所以在这里不做展开,以后碰上了有时间再给大家讲解~
保险公司要注意车改之后的这三大变化

此次车改排除真正作用在车主们的三个利益之外,对于保险公司,也是一种新的挑战。

{综合来看,这对于广大车主们来说,最最最主要的影响就是车险的价格将变得更加合理,对于遵守交通规则的好司机来说,车险也将更加便宜。

①  商业车险价格更加科学合理

根据市场的实际风险状况这次车险改革,测算了行业纯风险保费。

将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%,使得车险产品费率与风险水平更加匹配。

②  车险产品市场化水平更高

“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一,整合为“自主定价系数”

第一步:自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]

第二步:适时完全放开自主定价系数的范围

③  无赔款优待系数进一步优化

商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。

我们可以根据以上的描述可以看得出来车险保费的改变,让保费更加便宜了而且还更合理了,让广大车主们获得更多便利的地方。

总结

本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。

实打实地实现了:
价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差。
这三个小目标。在保护消费者权益方面发挥了实实在在的作用,在提供保护方面做得更好,对车主们而言,确实是好处不少。

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以上就是我对 "商业车险费率改革对车险市场的影响"的图文回答,望采纳!

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