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车险综合改革是费改吗

206次 2021-08-01

期待已久的银保监会综合改革终于来了!

9月3日,银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》,并确认将于2020年9月19日正式全面实施。

本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标,具体包括:
市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
在一定程度上,解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题,也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。
本次车险改革,有三个小目标,也可称作为达成“三个基本”,分别是:
基本上只降不升的是价格,基本上只增不减的是保障,基本上只优不差的是服务。
这三个小目标的具体表现如何?对于车主们来说,这次变革有哪些发展?车险的价格现在是什么情况?
别急~学姐每个问题每个问题来说~
车改给车主们带来的变化有三个
让我们依次来看看,此次车改对广大车主们的三个影响:
①  交强险责任限额大幅提升

09年后第一次将车改将交强险的责任限额提高到了20万。

由于我国经济迅速增长,十年前设定的限额放到现在的话,早就不够看了。因而这次的提升对车主们来说十分的及时。

  有责总责任限额:12.2万→20万

由上图可以看出,有责总责任限额从12.2万元提高到20万元,此中死亡伤残赔偿限额由11万元抬高到18万元,医疗费用赔偿限额从1万元上涨到1.8万元,财产损失赔偿限额依旧还是0.2万元。

无责限额也将依据这个比例来修改。

  浮动费率系数下限调至50%

不光是能拿到更多的赔偿金,车主也不再交那么多钱了。

本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平,提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。

这是什么意思呢?意思就是:

根据以前的政策,假如车主们连续3年不出现有责的交通事故,那交强险的保费可以仅交原来保费的70%。但历经本次车改后,达到可以只交50%的程度。

加量不会再加价钱。

②  商业车险保险责任更加全面

在商业车险上,该次重心是在三个方面的调动:

  车损险合并六项保险责任

本次车改之后,商业车险的险种由4主险+11附加险,变更为了3主险+11附加险。

其中,删除了附加险中的指定修理厂险,将其余五个附加险以及一个主险并入车损险,并新增了六个全新的附加险,

此外,车损险还额外覆盖了地震及其次生灾害的责任。

相比于之前,保险责任的描述已经进步了,更为简化了,主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。

而这里的自然灾害和意外事故,是这么定义的:

当然啦~既然新增了这么多责任,那么相应的免责条款,免不了会做一些删除修整,学姐顺便把对比列出来,车主朋友们大致扫一眼就好:

简单说,新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。

假如是想购入全险的车主,那车改后买更省钱,如果车损你就只想买一个的话,建议车改前买。

  删除争议性免责条款

为了确保基本不增加车主们的保费支出,银保监会将引导行业合理删除部分实践中容易引发理赔争议的免责条款,比如,事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

  三者险限额提升

这次的车改中也有针对大型运营车辆的改革,那就是将三者险的赔偿限额从5-500万,调整至10-1000万。

那为什么说是主要为大型营运车辆做的改动呢?

这不难解释,就是为了大型运营车辆一旦发生多人的伤亡事故时,能够有较为优秀应付冲突纷争与经济补助本领。

因为路上豪车增多,三责险的限额能够提高,这样的好处怎么会没有我们私家车主们呢。

③  商业车险产品更为丰富

前面有说到,车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险,这增加的附加险到底是怎么样的,可以看下面:

这六个新增附加险的内容如下:

其中,最有用的附加险,学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。愈来愈多的人们对车险保障越感兴趣,车主们将更多的心思放在跟汽车相关的各种增值服务上了。

像这些公司:比如平安、人保、大地具有车险业务的公司,已经为客户提供了这些车险的增值服务,在这个行业内,一直没有统一的服务标准。

这一次附加机动车增值服务特约条款对行业不仅实行了统一的标准,还为车主们提供了更多更好的用车保障。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中,自主选择部分投保亦或全部投保。

这四险条款的服务范围如下:

尽管保监会已经把这四项服务进行了规范,然则责任限额是由车主们和保险公司协商确定的一般在签订保险合同时提出。

除上述的增加保险责任和提高限额之外,与此同时,银保监会还驱使保险公司革新车险产品和有关的保障服务。
比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款,机动车里程保险(UBI)等。
不过因为还没有切实的内容,所以这里就不详细说明了,以后有机会学姐再给大家科普~
在经过车改之后,有三大变化,保险公司要留意

除去这次车改对车主们的三个切实影响之外,关于保险公司,对其也提出了更多的要求。

{综合来看,这对于广大车主们来说,最重要的是,这能让车险的价格更合理化,所以对遵守交通规则的良好司机来讲,车险也会变得更加低廉。

①  商业车险价格更加科学合理

本次车改根据市场实际风险情况,测了一下实际车险保费的情况。

将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%,使得车险产品费率与风险水平更加匹配。

②  车险产品市场化水平更高

“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一,整合为“自主定价系数”

第一步:自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]

第二步:适时完全放开自主定价系数的范围

③  无赔款优待系数进一步优化

商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年,对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。

从以上三个变化,均可以看出来车险保费的调整,让保费会更快便宜更加合理,让广大车主们从中受益。

总结

本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。

实打实地实现了:
价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差。
这三个目标不大。但是却真真切切地进一步保护了广大消费者的权益,给车主们提供了真切的好处。

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以上就是我对 "车险综合改革是费改吗"的图文回答,望采纳!

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